Двигатель M44B19 впервые сошел с конвейера в 1996 году, этот двигатель пришел на смену старому M42. Устанавливался этот мотор на BMW E36 и BMW Z3. Главное отличие M44 от M42 увеличение рабочего объема оно было достигнуто благодаря увеличению диаметра цилиндров до 85 мм ( до этого были 84 мм), а также применения нового коленвала с увеличенным на 2,5 мм ходом поршня ( было 81 мм стало 83,5 мм). Диаметр впускных и выпускных клапанов остался прежним 33 и 30,5 мм соответственно. Фаза распредвалов 240/244, подъем тот же 9.7. На этом моторе другая ГБЦ с измененным приводом клапанов,имеются гидрокомпенсаторы. Впускной коллектор был изменён и оснащен системой изменения длины DISA. Этим двигателем управляет ЭБУ Bosch DME M5.2.В 2001 году на смену M44 пришел новый двигатель N42B20.
Проблемы и недостатки двигателя M44
Двигатель имеет схожие проблемы с его предшественником о которых можно узнать здесь.
Характеристики M44
Годы выпуска:
1996-2001
Компоновка:
рядный
Кол-во цилиндров:
4
Кол-во клапанов на цилиндр:
4
Материал блока цилиндров:
чугун
Ход поршня:
83.5 мм
Диаметр цилиндра:
85 мм
Степень сжатия:
10
Объем двигателя куб.см:
1895
Мощность двигателя л.с./об.мин:
140/6000
Крутящий момент Нм/об.мин:
180/4300
Рекомендуемое топливо:
95
Экологический стандарт:
Евро 3
Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля BMW E36):
Город: 11
Смешанный: 8
Трасса: 6,1
При замене лить:
5 литров 5W-30
Ресурс двигателя:
300 тыс.км
Устанавливался на автомобили:
BMW E36
BMW Z3
Тюнинг
Тюнинг M44 можно произвести таким же образом как и у M42, о способах увеличения мощности можно узнать тут.
