Двигатель MR20DE Описание проблемы и тюнинг

 

Двигатель MR20DE устанавливается на многие автомобили Nissan и Renault. MR20DE это рядный четырех цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр. Привод ГРМ цепной. 

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, что вынуждает владельцев регулировать клапана раз в 100 тыс.км, клапана регулируются с помощью подбора специальных мерных стаканчиков. Для впускных клапанов зазоры должны быть в пределах 0,26-0,34 мм, для выпускных 0,29-0,37 мм.

Регулировку гидрокомпенсаторов следует производить на холодном двигателе. Блок двигателя MR20DE выполнен из алюминия, ГБЦ из того же материала. Поверхность трущихся деталей таких как кулачков распредвала и шеек коленвала обработаны до блеска. Благодаря этому снижается внутреннее сопротивление. 

Характеристики 

Годы выпуска: 2005- наши дни 

Материал блока цилиндров: алюминий 

Ход поршня: 90,1 мм 

Диаметр цилиндра: 84 мм 

Степень сжатия: 10,2 

Объем двигателя куб.см: 1997 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 133-147/5200-5600 

Крутящий момент Нм/об.мин: 191-210/4400-4800 

Рекомендуемое топливо: 95 

Экологический стандарт: Евро 4 

Вес двигателя: ? кг 

Расход топлива, л/100 км (для X-Trail) 

город: 11,1 

трасса: 7,3 

смешан: 8,7 

Расход масла гр./1000 км: 500 

Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 10W-60,15W-40 

Сколько масла лить при замене: ~ 4,4 литров 

Ресурс двигателя: более 300 тыс.км 

Цена: 40-50 тыс.руб б/у мотор 

На какие автомобили устанавливался: Nissan X-Trail 

Nissan Teana 

Nissan Qashqai 

Nissan Sentra 

Nissan Serena 

Nissan Bluebird Sylphy 

Nissan NV200 

Renault Samsung SM3 

Renault Samsung SM5 

Renault Clio 

Renault Laguna 

Renault Safrane 

Renault Mégane 

Renault Fluence 

Renault Latitude 

Renault Scénic 

Проблемы MR20DE 

1) Свист. Свист исходит от ремня генератора, для устранения свиста необходимо подтянуть ослабший ремень генератора, заодно и осмотреть его состояние и заменить при наличии трещин и мелких повреждений. 

2) Стук. Стук под капотом говорит о том, что пора регулировать клапана. 

3) Повышенный расход масла. Необходимо проверить состояние маслосъемных колец и маслосъемных колпачков. 

4) Плавают обороты. Причина в нагаре который образовался возле дросселя. Для устранения неисправности необходимо прочистить дроссель специальным баллончиком для отчистки дросселя. 

5) Потеря мощности в жаркий период. Потеря мощности в жаркую погоду происходит из-за терморезистора который встроен в ДМРВ, он может завышать показатели температуры на 50%. Если она достигнет 60 ° тогда блок управления снизит подачу топлива. 

6) Аккуратней с заменой свеч зажигания. Если перекрутить свечи, тогда свечной колодец может потрескаться, что может вызвать троение двигателя. Также это повреждает тонкий слой металла отделяющий свечной колодец от рубашки охлаждения. Вследствие чего антифриз начнет попадать в камеру сгорания. Поэтому во избежание неприятности при замене свеч зажигания необходимо пользоваться динамометрическим ключом момент затяжки должен быть в районе 15-20 Нм. 

Тюнинг 

Самым предпочтительным вариантом увеличить мощность мотора MR20DE это установка компрессора. Необходимо дополнительно приобрести интеркулер, форсунки 440 сс и установить выхлопную на 2,5 дюйма. С давлением наддува 0,5 бар двигатель сможет выдавать около 200 л.с.