Рядный 4-х цилиндровый бензиновый турбированный двигатель под индексом N20 начал производится с 2011 года. Этот двигатель заменил собой N53B25 и N53B30.Мотор устанавливается на многие автомобили концерна BMW 1,2,3,4,5 серии, а также BMW X1, BMW X3 и BMW X5. Блок цилиндров отлит из алюминия, стеки цилиндров покрыты сталью, коленвал кованный, имеются балансирные валы.
Двигатель N20 обладает непосредственным впрыском TVDI. Мотор оснащен твинскрольным турбокомпрессором Mitsubishi с двумя улитками дующий 1,2 бара. Двигатели этой серии имеют бесступенчатую систему изменения высоты подъёма клапанов Valvetronic 3. Кроме того двигатели N20 имеют систему изменения фаз газораспределения Double Vanos.
Проблемы и недостатки N20
Двигатель N20 имеет такие же проблемы и недочёты как и двигатель N13 о которых написано здесь.
Характеристики N20
Годы выпуска:
2011-2018
Компоновка:
рядный
Кол-во цилиндров:
4
Кол-во клапанов на цилиндр:
4
Материал блока цилиндров:
алюминий
Ход поршня:
90.1 мм
Диаметр цилиндра:
84 мм
Степень сжатия:
10; 11
Объем двигателя куб.см:
1997
Мощность двигателя л.с./об.мин:
см.модификации
Крутящий момент Нм/об.мин:
см.модификации
Рекомендуемое топливо:
95
Экологический стандарт:
Евро 5 Евро 6
Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля BMW E90):
Город: 8.8 Смешанный: 6,8 Трасса: 5,6
При замене лить:
5 литра 5W-30
Ресурс двигателя:
250-300 тыс.км
Устанавливался на автомобили:
BMW F20 BMW F22 BMW F30 BMW F32 BMW F10 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 F15 BMW Z4 E89
Модификации N20
1)N20B20O0 — базовый мотор выпускается с 2011 года, мощность двигателя 245 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 350 Н/м при 1250-4800 об/мин. Устанавливался этот мотор на автомобили BMW с индексом 28i. С 2013 года выпускается похожий мотор с мощностью 238 л.с.
2)N20B20M0 — мощность 218 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 310 Н/м при 1350-4800 об/мин. Этот мотор появился в 2012 году и устанавливается на автомобили BMW с индексом 25i.
3) N20B20U0 — особенность мотора заключается в повышенной до 11 степени сжатия и программно задушенном наддуве 0,55 бар, что в результате дало 184 л.с при 5000 об/мин и крутящий момент 270 Н/м при 1250-4500 об/мин. Мотор выпускается с 2011 года и устанавливается на автомобили BMW с индексом 20i. С 2013 года выпускается версия с уменьшенной степенью сжатия до 10. Мощность обновленного мотора упала до 156 л.с, крутящий момент понизился до 240 Н/м.Такой мотор ставился на автомобили BMW с индексом 18i.
Тюнинг N20
Простая прошивка Stage 1 помогает поднять мощность базового мотора до 280 л.с. При помощи установки увеличенного выхлопа, холодного впуска, интеркулера и даунпайпа отдачу N20 можно довести до 300 л.с. Задушенные моторы можно раскачать таким же способом, но потребуется поставить поршни от 28i со степень сжатием 10.
