Двигатель N45B16 Проблемы, характеристики

Двигатель N45B16 объемом 1,6 литра выпускался с 2004 по 2011 год и устанавливался преимущественно на автомобили BMW первой серии в кузове E87. Двигатель создавался на основе N42B18, объем двигателя был уменьшен за счёт примирения коленвала с другим ходом поршня. Кроме того новый мотор имел другие шатуны и поршни. Также мотор имеет новые свечи зажигания и генератор. В отличии от N42, мотор N45N16 не имеет систему изменения высота подъёма клапанов Valvetronic.

Мотор N45 рядный 4-х цилиндровый с алюминиевым блоком. Привод ГРМ цепной присутствуют гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения Double Vanos. Блок управления двигателем Bosch ME 9.2.

Через некоторое время появился рестайлинговая версия с индексом N45NB16 этот мотор был оснащен другим ЭБУ.Паралельно с N45 выпускались бюджетные моторы N43B16 и N46B18. Ещё ограниченным выпуском выпускался более мощный мотор N45B20S. В 2011 году выпуск N45 был прекращен на его место пришел новый мотор N13B16.

Проблемы и недостатки двигателя N45B16

1) Нужно внимательно выбирать заправку, этот двигатель требователен к качеству топлива. В противном случае может произойти детонация, что может серьезно сказаться на дальнейшей жизни мотора.

2)Стук двигателя зачастую исходит от изношенного натяжителя цепи, да и сама цепь надёжностью здесь не славится. Цепь может растянуть уже около 100 тыс.км пробега.

3) Устранить вибрации мотора может помочь чиста Vanos.

4) Расход моторного масла может возрасти по причине износа маслосъёмные колпачков.

Характеристики N45

Тюнинг

Мало кто занимается тюнингом N45B16 проще установить сюда другой мотор. Немного мощности можно прибавить за счёт чип-тюнинга, спортивного выхлопа и фильтра нулевика. Большой прибавки это не даст однако это лучше чем ничего.