Двигатель N45B20S Проблемы надёжность характеристики

Двигатель N45B20S объемом 2 литра выпускался ограниченным тиражом и устанавливался только на BMW E90 320si. Двигатель разработан на основе N42B20, по сравнению с предыдущим мотором N45B20S имеет увеличенный на 1 мм диаметр цилиндров ( было 84 мм, стало 85 мм), а также уменьшенный ход поршня на 2 мм ( было 90 мм стало 88 мм) за счёт другого коленвала. Кроме того на моторе применены усиленные шатуны и увеличена степень сжатия до 11. Вместо чугунных гильз на этом моторе используются алюминиевые гильзы.Здесь другая ГБЦ с другими распредвалами и клапанами, а крышка ГБЦ из углеволокна. На N45B20S в отличии от N42B20 отсутствует система изменения подъёма высоты клапана Valvetronic. Привод ГРМ цепной, присутствуют гидрокомпенсаторы. Имеется система изменения фаз газораспределения Double Vanos.

Выпускался более распространенный двигатель N45B16 обладающий меньшим объемом и меньшей мощностью. Вместе с N45B20S выпускались N43B20 и N46B20. В 2011 году начался выпуск другого мотора N13B16.

Проблемы и неисправности двигателя N45B20S

Этот мотор имеет те же самые проблемы, что и N45B16 о них можно прочитать здесь.

Технические характеристики

Тюнинг

В отличии от N45B16 тюнинг N45B20S имеет смысл. В продаже имеются более злые распредвалы например Schrick 268/260 ,можно найти ещё злее. Затем необходимо приобрести холодный впуск, установить спортивный выхлоп и сделать чип-тюнинг. После всего этого мощность мотора возрастёт до 200 л.с. Если есть желание можно ещё сделать портинг ГБЦ, что прибавит ещё немного мощности.