Опелевский двигатель объемом 2 литра устанавливался на спортивные автомобили линейки Opel ,выпускался с 2000 по 2005 год. При построении за основу был взят двигатель x20xev, поршни и шатуны были заменены и подстроены под более низкую степень сжатия. Рядный 4-х цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр и ременным приводом ГРМ, интервал замены ремня составляет 60 тыс.км. Лучше не пренебрегать своевременной заменой ремня иначе обрыв с последующим загибом клапанов неизбежен. Присутствуют гидрокомпенсаторы поэтому напрягаться по поводу регулировки клапанов не стоит.

 

Типичные поломки

 

Первая и самая частая причина для беспокойств многих владельцев это повышенный жор масла. Причина всему низкий ресурс маслосъёмные колпачков. Они очень часто нуждаются в замене.

 

Моторное масло обычно течет из под клапанной крышки. Для того чтобы избавиться от течи достаточно заменить прокладку клапанной крышки.

 

Если начали плавать обороты и при этом появился посторонний шум значит нужно обратить внимание на выпускной коллектор скорее всего он прогорел. Хватает умельцев способных заварить его, но все же лучше его заменить на новый.

 

Характеристики

 

Ход поршня: 86 мм

Диаметр цилиндра: 86 мм

Степень сжатия: 8,8

Объем двигателя куб.см: 1998

Мощность двигателя л.с./об.мин: 190-200/5400

Крутящий момент Нм/об.мин:

250/1950-4000

250/1950-5300

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: Евро 4

Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля Opel Astra OPC H на механической коробке)

город: 13

трасса: 7

смешан: 9,2

При замене лить: 4,25 литров 5W-30

Ресурс двигателя: около 250 тыс.км

Устанавливался на автомобили:

Lotus Europa

Opel Astra G/H

Opel Zafira A/B

Opel Speedster

 

Самый простой и быстрый способ увеличить отдачу этого мотора это сделать чип-тюнинг. В таком случае прибавка в 30-40 % гарантирована. Если есть чуть больше средств то можно ещё потратиться на интеркулер от Opel Astra OPC, а также демонтировать катализаторы.