Двигатель Mercedes M102 E20
Двигатель M102 пришел на смену старому M115 в 1980 году. Этот мотор был под капотом многих автомобилей Мерседес того времени среди которых Mercedes W123,Mercedes W124, Mercedes W201 и Mercedes W460 и другие. Мотор рядный 4-х цилиндровый с чугунным блоком цилиндров и с одним распредвалом. Диаметр впускных клапанов 43 мм, выпускных 39 мм. Выпускался в различных объемах 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л и 2,5 л. В этой статье речь пойдет о двух литровой версии этого мотора который имеет индекс Е20. Двух литровой мотор имел два коленвала с разным ходом поршня 80.2 мм и 80.25 мм, из-за чего объем мотора может незначительно отличаться 1996 и 1997 см соответственно. Паралельно с этим мотором выпускался рядный шести цилиндровый под индексом M103.
Первые моторы оснащались карбюраторами Stromberg и Pierburg, затем моторы оснастили системой впрыска Bosch KE-Jetronic. В 1984 году была произведена доработка двигателя. Были установлены облегченные шатуны и коленвал, установлены гидрокомпенсаторы, заменены опоры двигателя и заменен масляный фильтр.На этом моторе в качестве привода ГРМ используется однорядная цепь которая не очень надёжна. В 1987 году двигатель оснастили двух-рядной цепью, срок службы которой был значительно дольше.
С 1992 года двигатель M102 начал по немного вытесняться более современным 2-х литровым мотором M111. В 1994 году выпуск этого мотора был окончательно прекращен.
Проблемы и недостатки M102 E20
1) Учитывая солидный возраст этого мотора с ним могут произойти любые проблемы.
2)Излишние вибрации на этом моторе происходят по причине износа его подушек.Стук на холостых оборотах на этом двигателе обычное явление.
3) Распредвал на этом моторе изнашивается к 100-150 тыс.км. Чтобы решить проблему придется заменить его.
4) Расход масла вызван износом маслосъёмные колпачков.
Модификации
1) M102.920. Первая версия этого мотора, выпускался с 1980 по 1986 год. Оснащен карбюратор Stromberg 175 CDT, степень сжатия 9, мощность 109 при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Н/м при 3000 об/мин. Этот мотор был под капотом Mercedes W123.
2) M102.921.Этот мотор имеет другой распредвал, ту же степень сжатия, мощность 90 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 165 Н/м при 2500 об/мин. Мотор устанавливался на Mercedes W201.
3) M102.922. Двигатель выпускался с 1985 по 1990 год, от предыдущего мотора отличается облегченным шатунами и коленвалом. Мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент 170 Н/м при 3000 об/мин.Этот мотор устанавливался на Mercedes W124, после 1986 года вместо Stromberg стал устанавливаться другой карбюратор Pierburg 2 E-E.
4) M102.924. Двигатель выпускался с 1984 по 1991 год.Характеристики этого мотора аналогичны предыдущему, но мотор устанавливался на Mercedes W201.
5) M102.938. Этот мотор схож с M102.921, но с уменьшенной мощностью до 86 л.с. Выпускался этот мотор с 1982 по 1984 год и устанавливался на Mercedes W201.
6) M102.939. Практически такой же M102.921, но с уменьшенной мощностью до 101 л.с. Устанавливался этот мотор на Mercedes W123, выпускался с 1980 по 1985 год.
7) M102.962. Двигатель выпускался с 1982 по 1993 год, устанавливался на Mercedes W201. Вместо карбюратора тут система впрыска Bosch KE-Jetronic. Мощность 122 л.с при 5500 об/мин, крутящий момент 178 Н/м при 3500 об/мин. Мотор с катализатором имел чуть меньше мощности 118 л.с и крутящий момент 172 Н/м.
Технические характеристики M102 E20
Годы выпуска: | 1980-1994 |
Компоновка: | рядный |
Кол-во цилиндров: | 4 |
Кол-во клапанов на цилиндр: | 2 |
Материал блока цилиндров: | чугун |
Ход поршня: | 80.2 мм 80.25 мм |
Диаметр цилиндра: | 89 мм |
Степень сжатия: | 8-9 |
Объем двигателя куб.см: | 1996 1997 |
Мощность двигателя л.с./об.мин: | см.модификации |
Крутящий момент Нм/об.мин: | см.модификации |
Рекомендуемое топливо: | 92 |
Экологический стандарт: | Евро 1 |
Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля Mercedes W124): | Город: 11 Смешанный: 8.6 Трасса: 6.7 |
При замене лить: | 5 литров 5W-30 |
Ресурс двигателя: | ~ 400 тыс.км |
Устанавливался на автомобили: | Mercedes W123 Mercedes W124 Mercedes W201 Mercedes W460 Mercedes W461 |
Тюнинг
Тюнинг на этом старом моторе затея сомнительная, лучше сразу установить другой мотор например более современный M111. Если затея повысить мощность не оставляет в покое тогда нужно поискать компрессор Eaton M45, либо любой другой по дешевле. Далее необходимы более производительные форсунки от M102 E23, интеркулер и прошивка на инженерном Январе. После всего этого мощность возрастет на 40-50 л.с. Стоит ли оно этого или нет решать вам.